】10月31日，一台最大开挖直径达16.64米的超大直径盾构机“江海号”在湖南长沙下线。该盾构机将应用于目前世界最长公路水下盾构隧道海太长江隧道的施工。这一成果标志着我国在超大直径盾构机研制和应用领域取得了新的突破。

  “江海号”盾构机由中国铁建重工集团、中铁十四局集团联合打造，整机长约145米，总重量约5000吨，最大开挖直径为16.64米。“江海号”盾构机具有超长距离、超大直径、超高水压、超大埋深、复杂工况等特点。其刀盘涂装有向前进击的蔚蓝色巨浪，寓意盾构机将聚力潜行、通达江海。

  “江海号”盾构机在刀盘刀具、主驱动等核心部件上采取了针对性设计，配置了具有常压换刀功能的软土刀盘和合金大、硬度高、覆盖广、耐磨强的切削刀具。同时，主驱动配置伸缩功能，可感知刀盘整体受力，有很大成效避免特殊情况下刀盘异常受力造成的主轴承过载。此外，还配置了主驱动状态监测系统，对主驱动运作时的状态进行连续监控。

  “江海号”盾构机将应用于海太长江隧道的施工。该隧道位于江苏省长江入海口区域，北起南通海门区，南至苏州太仓市。工程线公里，其中盾构隧道段长9315米。该隧道具有超长距离、超大直径、超高水压、超大埋深等复杂特点，施工难度大。尤其是在穿越长江及两岸大堤时，沉降要求控制在1厘米之内，对盾构机的性能提出了极高的要求。

  “江海号”的成功下线米级超大直径盾构机研制和应用领域实现了新跨越。这不仅展示了我国在盾构机技术领域的自主创造新兴事物的能力和全产业链产业化发展能力，也为我国未来的大型基础设施建设提供了强有力的技术支撑。同时，该盾构机的成功应用也将为海太长江隧道的顺利建设提供有力保障，对推动长江经济带发展、优化长江干线过江通道布局、促进沿江城市群跨江融合发展等具备极其重大意义。

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