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中新网格尔木6月23日电题：青藏铁路污物“零排放”：高原列车“清道夫”15分钟高效吸污
6月的格尔木气候宜人，可每到夜幕降临，气温便降至挨近零摄氏度。每日19时02分，青藏铁路Z8981次西宁至进藏列车慢慢驶入站台，一群身着反光背心的作业工人敏捷就位，一根根吸污软管精准对接车厢底部排污口。短短15分钟，全列车厢污物经过真空抽吸设备，经地下密闭管道无声汇入站外化粪池，全程密闭作业，未呈现一滴污水外泄。
青藏铁路是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路，而格尔木站是青藏铁路线上最大的吸污作业中心站。自2006年青藏铁路格拉段通车以来，该站承担着一切西宁往复列车的污物抽吸使命。
“2006年刚通车时，咱们用的是移动吸污车，把污水污物拉到指定地址排入化粪池。现在不一样了，地上预埋的管道直接衔接地下管网，污物全程不触摸地上，环保危险根本消除。”青海青藏铁路服务有限公司格尔木归纳分公司整备班组负责人何建明指着脚下站台告知记者。
2017年，格尔木站完结吸污体系升级改造，全面筛选了原有的跨股道移动真空吸污车形式，改用站台预埋涣散式真空卸污管网体系。污物经过固定管道直接输送至站内密闭化粪池，完结了封闭式办理。
何建明介绍，格尔木站吸污作业悉数在夜间进行，列车停靠时间仅有25分钟，而留给吸污工人的实践作业窗口期只要15分钟。
“列车进站前，咱们要把设备调试好，管线、真空泵悉数预发动。整列车吸污作业15分钟内完结。一旦超时，列车就会晚点。”当日班组负责人莫新功，从事吸污作业14年。作业时，他抖一抖软管便能知道污水是否排净。他笑着说：“这也是十多年来堆集的高傲。”
青藏铁路格拉段运转的客运列车悉数选用全封闭25T新式车体，集真空集污和固体废物紧缩技能于一体，完结了车内废物对外“零排放”。我国铁路青藏集团有限公司从水污染防治、固态废料污染防治、噪声及大气污染防治、环境监督测定等环节，构建起全链条环保办理体系。
“1到15上水结束，Z8981回检结束。”作业期间，安全员从车头到车尾逐个查看，承认无误后向站台盯控人员陈述，再由站台盯控人员向车站中控室陈述。整一个流程环环相扣，争分夺秒。
“格尔木站地处高海拔区域，冬天夜间气温可降至零下17至20摄氏度。”莫新功回想：“温度太低，吸污管和上水管会冻硬，操作起来非常困难，所以设备要及时回收保养。”
“作业中，咱们穿戴厚重的防寒服，听觉受限，必需要时间警觉临线来车，安满是第一位的。”他会集说。
“对这份作业，很多人不理解，心思的确有落差。”何建明坦言，“但想想，每年那么多旅客进出藏，他们能在列车上洁净地运用卫生间和自来水，这便是咱们的价值。”(完)
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